Los responsables de aeron��utica en los gobiernos de Francia, Alemania, Reino Unido y Espa��a afirmaron hoy que cumplir��n con la decisi��n de la OMC sobre el soporte recibido por Airbus para su programa de avi��n gigante A380, pero subrayaron que eso no cuestiona los pr��stamos reembolsables al fabricante.

Los ministros competentes de los cuatro pa��ses de Airbus se mostraron "satisfechos" del dictamen de la Organizaci��n Mundial del Comercio (OMC) en el contencioso con Estados Unidos sobre el r��gimen de ayudas a sus respectivas industrias aeron��uticas, en un comunicado divulgado al t��rmino de su encuentro en el Sal��n Aeron��utico de Le Bourget, cerca de Par��s.

A juicio de estos Estados, el ��rgano de contenciosos de la OMC no s��lo dio el visto bueno a su dispositivo de apoyo al sector europeo, sino que "rechaz�� definitivamente la mayor parte de las denuncias estadounidenses contra la Uni��n Europea".

"Vamos a respetar obviamente las decisiones de la OMC", avanz�� en conferencia de prensa el secretario de Estado alem��n de Econom��a y Tecnolog��a, Peter Hintze.

El secretario de Estado franc��s de Transportes, Thierry Mariani, a��adi�� que los cuatro pa��ses de Airbus esperan a su vez que "Estados Unidos muestre la misma voluntad que Europa a ponerse en conformidad con los dict��menes" de esa instancia de contenciosos.

Una alusi��n a la demanda que Washington tiene planteada por los europeos debido a las que considera subvenciones encubiertas al fabricante estadounidense Boeing, y que deber��a ser objeto de un dictamen de la OMC probablemente en febrero del a��o pr��ximo.

Mariani indic�� que los europeos cumplir��n en los seis meses del plazo y se ajustar��n a la decisi��n en la que se reconoc��an efectos distorsionadores de la competencia, aunque sin precisar en qu�� puntos de su dispositivo de apoyo a Airbus ceder��n.

La secretaria general de Industria de Espa��a, Teresa Santero, se felicit�� por el grado de "cooperaci��n" entre los pa��ses de Airbus porque eso "nos est�� permitiendo dar una respuesta adecuada" a las demandas estadounidenses.

Santero fue la ��nica de los cuatro representantes que quiso cuantificar la ayuda p��blica concedida por su pa��s a Airbus por el programa del futuro avi��n A350: 330 millones de euros en cinco a��os.

El ministro brit��nico para los Negocios y las Empresas, Mark Prisk, en todo caso, asegur�� que su Ejecutivo "est�� totalmente comprometido para continuar con las inversiones" en el sector.

Los secretarios de Estado de Francia y Alemania quitaron importancia a la desigual carga de trabajo que tienen asignada uno y otro pa��s en la fabricaci��n del A350, en favor de los franceses.

Hintze se��al�� que aunque esa carga "es mayor" para Francia hay que ponerla en perspectiva porque siempre "es distinta" para cada programa de aviones, y lo importante es que en el conjunto de la flota el peso "est�� muy bien equilibrado" entre los pa��ses.

Santero, por su parte, se felicit�� de que Espa��a se encargue del 11 % de la fabricaci��n total de ese avi��n de doble pasillo y largo alcance, un porcentaje que dobla con creces la participaci��n que tiene el Estado espa��ol en el capital de EADS, casa matriz de Airbus.

Los ministros dijeron haber recibido "con gusto el anuncio de los progresos realizados en el desarrollo" del A350, s��lo dos d��as despu��s de que Airbus hubiera admitido que tiene que retrasar, en dos a��os, sus planes de entregas de dos de las tres versiones de este aparato: el A350-1000 y el A350-800.

Menos forzada parec��a su satisfacci��n por el programa de la nueva versi��n "neo" de su familia de aviones A320 (los de un solo pasillo), cuyo principal activo es que reduce en un 15 % el consumo de combustible respecto a la generaci��n actualmente en servicio.

A la inauguraci��n del sal��n, que estuvo presidida por el jefe del Estado franc��s, Nicolas Sarkozy, acudi�� entre otros el ministro espa��ol de Industria, Miguel Sebasti��n, quien aprovech�� para oficializar un ligero recorte de la dotaci��n de su departamento para el sector aeron��utico este a��o.

Sebasti��n indic�� que en el quinquenio 2010-2014 los incentivos y ayudas del Plan Estrat��gico para el Sector Aeron��utico (PESA) representar��n 3.724 millones de euros, ocho menos que lo que se hab��a anunciado previamente.

La rebaja se sit��a ��ntegramente en 2011, que con 727 millones de euros se quedar�� en la misma cifra del pasado a��o.